Hírek |
Kabrió a FIAT 500-ból
Hamarosan nyitható tetővel is megvásárolható lesz a FIAT 500, miután a cég elkészítette az autó kabrió változatát.
Már régóta tudjuk, hogy a FIAT kabriót tervez az 500-asból. Az autó elkészült, de nem olyan, amilyennek sejteni lehetett. Az 500C-re keresztelt típusnál ugyanis megtartották a B és C oszlopot is, vagyis csak a tető középső részét illetve a hátsó szélvédőt cserélték vászonra.
Régen is csak a tető nyílt hátra
Ez azért meglepő, mert a fő konkurens a MINI-ből hagyományos kabrió létezik, más szempontból viszont érthető, hiszen ez a megoldás olcsóbban kivitelezhető, s a régi, 1957-ben bemutatott 500-as kabrió is ugyanilyen volt.
Nemcsak a karosszéria, de a motorok is ugyanazok, mint a normál 500-as esetében. Az alapmotor az 1,2-es 69 lóerővel, de az autó rendelhető 100 lovas, 1,4-es benzinessel illetve 1,3 literes, 75 lóerős dízelmotorral is. Mindhárom motorhoz manuális váltó jár alapesetben, de a benzinesekhez robotizált váltó is kérhető. Az 500C-t felszerelik start&stop automatikával is.
Háromféle szín választható a tetőhöz
Az 500-asnál már használt színek mellé kettő új jelenik meg a kabrió kínálatában, amelyeket háromféle, elefántcsont, piros és fekete vászontetővel lehet kombinálni.
Ez a modell ugyanúgy Lengyelországban készül majd, ahogy a háromajtós 500-as. Értékesítése várhatóan nyár elején kezdődik meg, miután a Genfi Autószalonon hivatalosan is leleplezik az 500C-t. Nem a kabrió lesz azonban az utolsó 500-as modell, hiszen kombi karosszériával is várható a típus megjelenése.
200 lovas FIAT 500
Újabb változatokkal bővül az Abarth kínálata. Párizsban a Fiat 500 két a korábbinál erősebb változatát is kiállítják. Tavasszal mutatkozott be a FIAT 500 felpaprikázott változata, az Abarth. Ám a sportrészleg azóta sem pihent, két újabb modellt készített. A Párizsi Autószalonon leplezik le az 500 Abarth SS-t (tényleg így hívják) illetve a versenypályákra tervezett Assetto Corse Abarthot.
Az "esseesse" lényegében nem más, mint egy csomag, amelyet az 500 Abarthhoz lehet megvásárolni. Ezzel 135 helyett 160 lóerőssé válik a motor, mialatt a nyomaték 180-ról 206 Nm-re emelkedik. A pluszteljesítmény hatására fél másodpercet javul a járgány sprintideje, azaz 7,4 másodperc után már képes 100-zal hasítani. Az 500-as végsebessége 205-ről 211-re emelkedik. A fékezéssel sem lesz gond, miután a csomagban nagyobb tárcsák is szerepelnek, de a rugókat is feszesebbekre cserélik. Külsőleg csupán új, fehér, 17 colos felnijeiről azonosítható az SS-kivitel, de másra nincs is szükség, hiszen az Abarth 500 eleve kiemelkedően jól néz ki. Az egyedi lökhárítók, a tető- és a küszöbspoiler, a piros-fehér kockás zászló a kocsi tetején mind-mind érzékeltetik, hogy ez egy igazi kis méregzsák.
Ennél is vadabb a FIAT 500 versenyváltozata, az Assetto Corse Abarth. Ezen versenypályára optimalizált szárny és orrspoiler, aprócska visszapillantók, gyorszárak valamit OZ Racing-felnik jelzik, hogy nem utcai használatra termett. Bár a normál változatnál 120 kilóval könnyebb az Asetto Corse, a győzelemhez ez kevés lenne, ezért az 1,4-es motor is többet nyújt. 200 lóerő illetve 300 Nm nyomaték vár bevetésre. Ilyen adatok mellett az új hatfokozatú váltó, a kőkemény futómű és a nagy teljesítményű fék már csak hab a tortán.
Valódi elektromos autó a FIAT-tól
A Fiorino alapjaira igazi nulla emissziós járművet épített a FIAT. Az elektromos áruszállító nem tanulmány, hanem szériagyártmány. A hannoveri haszonjármű-kiállítás keretein belül mutatta be a FIAT a Fiorino Electric modelljét, amely helyi szinten nulla emisszióval üzemel. Az új elektromos hajtású Fiorino a már számos hivatalos szerv és vállalat által használt Dobl? Electric típus továbbfejlesztése. A kocsit a Micro-Vett fejlesztette ki a FIAT-tal karöltve. A Fiorino Electric nem egy tanulmányautó, hanem gyakorlati megoldás, az autó értékesítését az év végén kezdik meg.
30/60 kilowatt teljesítményű, háromfázisú aszinkronmotor gondoskodik a hajtásról, amely 6,4 másodperc alatt gyorsítja nulláról 50 km/órás sebességre az autót. A jármű csúcssebessége 100 km/óra fölött van, de ide eljutni azért nem egyszerű, közel fél percet vesz igénybe a manőver.
A villanymotor névleges nyomatéka 130 Nm, de átmenetileg 260 Nm nyomatékkal is üzemelhet, még fürgébbé téve az elindulást, illetve megkönnyítve a haladást, így az autó akár 20 százalékos emelkedőn is képes felmenni teljes terhelés mellett.
A lítiu mion akkumulátorok több mint 100 kilométeres hatótávot biztosítanak a Fiorinónak, feltöltési idejük csupán 6-8 óra, háztartási dugaszolóaljzatról. Elhelyezésük olyan ügyesen történt, hogy sem a rakteret nem csökkentik, sem a külső méreteket nem növelik.
A Fiorino Electric elsősorban kis és közepes csomagok városi szállítására alkalmas, akár korlátozott forgalmú területeken is, mint a piacok, kórházak.
Megérkezett a Fiat Fiorino Qubo
Sokoldalú és igazi egyéniség. A mozgékonysággal és térrel kapcsolatos valamennyi elvárásod teljesül vele. Környezetbarát, városon belül és kívül egyaránt kényelmes és biztonságos vezetni. Kilenc színben, két különböző motorral és kétféle felszereltségi szinttel rendelhető. Számtalan felhasználási lehetőséget kínál. A Fiorino Quboval a Fiat a tér szabadságát kínálja neked!
A Fiat Automobiles sikerszériája: a Fiat Linea nyerte el az AUTOBEST 2008 díjat.
Miután a Fiat 500-ast megválasztották a „2008. év autójának”, a Fiat Grande Punto megnyerte a „Carro do Ano 2008” címet, valamint a márka több nagy presztízsű nemzetközi elismerésben részesült, a Fiat ezúttal a nagyrabecsült „AUTOBEST 2008" díjat hozhatta el, mégpedig a Fiat Linea révén.
A 15 szakújságíróból álló nemzetközi zsűri 15 országot (Bulgáriát, Ciprust, Horvátországot, Görögországot, Makedóniát, Lengyelországot, a Cseh Köztársaságot, Romániát, Oroszországot, Szerbiát, Szlovákiát, Szlovéniát, Törökországot, Ukrajnát, és Magyarországot), és így közvetve azok összesen mintegy 300 millió lakosát képviseli.
A Fiat Linea 850 ponttal lett első, megelőzve a Kia Cee’d-et (784), a Mazda 2-t (705), a Skoda Fabiát (679) és a Toyota Auris-t (583). Az „AUTOBEST" zsűrije a végső döntőben egy öt autóra szűkített mezőnyből választja ki a győztest, 13 olyan, különböző szempont alapján, mint a formaterv, komfort, gazdaságos üzemeltetés, vezethetőség, vételár vagy ár/érték arány. A zsűri tagjai egyenként 240 ponttal gazdálkodnak, amit az öt autó között szétoszthatnak. Minden paraméter esetében meghatároztak egy szavazati maximumot.
Az „AUTOBEST 2008" díjátadó ünnepségre februárban kerül sor, a törökországi Isztambulban.
Az „AUTOBEST 2008" díj ismét megerősíti azt a pozitív fogadtatást, amelynek a Fiat Linea Európa-szerte örvend. A C-szegmensbe tartozó, lépcsőshátú szedán eredeti formatervet, magas szintű funkcionalitást és vezetési élményt kínál, mégpedig rendkívül versenyképes ár/érték arány mellett.
A Fiat Auto és az isztambuli értéktőzsdén jegyzett Ko Holding 50-50 százalékos vegyes vállalataként működő Tofas A.S. égiszén belül megálmodott új autót a törökországi Bursa gyárában állítják elő, és számos európai, illetve Európán kívüli országban kapható, Spanyolországtól Németországig, Marokkótól Finnországig. Jövő évtől Brazíliában, Kínában, Oroszországban és Indiában is megkezdődik a Fiat Linea gyártása, valamint értékesítése.
A modell formatervét a Fiat Formatervezői Központ készítette el. Elegánsan dinamikus külső dizájnja jellegzetesen olaszos ízű, és egyértelműen nemzetközi közönséget céloz meg. A kivételesen gazdag stilisztikai hagyományokra visszatekintő Fiat Linea kecses és elegáns, négyajtós jármű, amelyet a kategória élére emelnek bőséges külső méretei: 4,56 m hosszú, 1,73 m széles, 1,5 m magas, 2,6 méteres tengelytávval, és nem utolsósorban tágas, 500 literes csomagtartóval.
Aranyozott Fiat 500
Rómában Scrigno Tesori d'Italia névre hallgat az a kiállítás, ahol mindenféle értelmetlen luxuscikket lehet megcsodálni néhány kiállító jóvoltából egyszer egy évben. A méregdrága órák, cipők, táskák és bútorok között néha valami izgalmasabb is megjelenik. A Pagani például rendszeresen kiállítja itt egyedi szupersportautóit.
A Studio M is így tesz, amelyik egy alig 3 éve alakult vállalkozás. Szakterületük az autók egyedi átalakítása. Tavaly egy kipofozott, 24 karátos arannyal borított Maserati Quattroportéval érkeztek a kiállításra. Idén egy aranyosabb Fiat 500-ast hoztak.
A 24 karátos aranyfürdőhöz a Fiat esetében is ragaszkodtak, de ezúttal a szép polírozott 16 colos OZ felnire szerelt Pirelli PZero abroncsok oldalfala is kapott a méregdrága borításból. Ezek után az alaphelyzetben kissé egyszerű belsőt sem hagyták gyári állapotban.
A műszerfal gyöngyház borítást kapott, a váltógombot, a kéziféket és a pedálokat pedig Svarowsky kristályokkal borították. Az ajtókárpitok és a szőnyegek Alcantarából készültek, de további drága és nemes anyagokat is felhasználtak. Ez az összeállítás nagyjából 60 ezer eurót ér (kb. 16 millió Ft), ami ennyi arany és kristály láttán nem is tűnik vészesen soknak.
Természetesen további egyedi változatok is rendelhetőek, lehet választani srtucc-, krokodil-, cápa- vagy kígyóbőrt is a belsőbe. Ízlés és pénztárca dolga.
Megvadult a Fiat 500
Keményebb futóművel és erősebb motorral érkezik a Fiat 500-as sportváltozata. Az Abarth márkanév alatt várhatóan kétféle teljesítménnyel készül majd a kis méregzsák.
Hamarosan bemutatkozik a feltámasztott Abarth második modellje. A fiat modelljeinek sportos átiratait rejtő márkanévvel már elkészült a Grande Punto, márciusban pedig leleplezik az 500-as vadabb kivitelét is.
A sok pletyka után most egy gyárinak tűnő fénykép is megjelent a kis Abarthról. Ebből már látszik, hogy a járgány teljes optikai csomagot kap, amely egyedi lökhárítókat, küszöb- és tetőspoilert is magában foglal. A látványos felnik mellett a kétoldalt kivezetett kipufogó, a diffúzor és a piros féknyergek is a nagyobb teljesítményről árulkodnak.
Feszesebb futóművet és nagyobb fékeket kap
Biztosat várhatóan csak a Genfi Autószalonon árulnak el, de az Abarth 500-asból két változat születhet. Mindkettőben a Fiat 1,4-es turbómotorja lesz, a gyengébb 135, az erősebb 150 lóerős teljesítménnyel. Mindkettő kellően izgalmas élményt jelenthet, tekintve az 500-as 1 tonna alatti önsúlyát.
|
 |
|
