A Honda teljesen új Jazz modellje népszerű elődjének legfontosabb erényeire épít, ám belső tere még tágasabb, jobb a használati értéke, motorjai erősebbek és kevesebbet fogyasztanak, a dizájn pedig modern és tetszetős.

A külső formán rögtön látszik, hogy nem forradalmi, hanem evolúciós változások történtek, ám a külsőt érintő apró változások csak a Jazz-en végrehajtott ezernyi módosítás kis részét teszik ki. Az előző Jazz alapkoncepciója – a nagyszerű belső variálhatóságot biztosító, középen elhelyezett üzemanyagtartály és a Magic ülésrendszer – megmaradt. S miközben a legjobb megoldások továbbra is jelen vannak az autóban (például a közepes méretű szedánokénak megfelelő nagyságú utastér), az új Jazz minden téren előbbre lépett, még magasabbra emeli a lécet, és minden bizonnyal felülmúlja a 2001-es bemutatása óta világszerte több mint kétmillió példányban értékesített első generáció sikereit a kiskategóriában.

A kicsit nagyobb méretű „előretolt utasterű” karosszériából jobb a kilátás, a Jazz beltere még tágasabb, s különösen a hátsó lábtér és a csomagtartó lett nagyobb. A Magic ülésrendszer most egyetlen mozdulattal elfektethető, s az így garantált variálhatóságot a csomagtérben alkalmazott, kettéosztott tér is növeli.

A biztonsági felszerelések száma is nőtt, mostantól a rendszer része a Honda Modern Ütközési Biztonságú (ACE) karosszériaszerkezet, az aktív első fejtámaszok és a VSA. A nagyobb keréktárcsák, az átdolgozott felfüggesztés, a hosszabb tengelytáv és szélesebb nyomtáv egyszerre javítja az autó agilitását és a kényelmet. Az új 90 lóerős, 1,2 literes és 100 lóerős 1,4 literes i-VTEC erőforrások teljesítménye jobb a korábbinál, ugyanakkor fogyasztásuk minden eddiginél kedvezőbb. S az új Jazz-ben az 1,4 literes motorhoz opcióként kínáljuk a kategória első automatizált, hatfokozatú manuális váltóművét is.

PÁRIZS, Franciaország, 2008. október 2. - A Honda Motor Co., Ltd. a Párizsi Autókiállításon bemutatja a már eredetileg is hibridautónak tervezett Insight tanulmányt, amely a cég tervei szerint 2009-ben kerülhet forgalomba.

Insight tanulmányautó

Mivel az Insight modell tervezésének egyik kulcseleme az volt, hogy a dinamikus teljesítményhez a különlegesen áramvonalas karosszéria is hozzájáruljon, a jármű külsejének kialakítása során különösen nagy hangsúlyt kapott a kiváló környezetvédelmi teljesítmény és az élvezetes vezethetőséget sugalló megjelenés. A kompakt Insight 4.375 mm hosszú, 1.695 mm széles és 1.425 mm magas, s különleges formatervű, ultrakönnyű alumíniumból készült keréktárcsáin 205/40 R18-as abroncsok feszülnek. Az autó műszerfalának minden eleme arra szolgál, hogy a vezető élvezze az autó kezelését, s az Insight tanulmány egész utastere azt az utánozhatatlan, futurista hangulatot tükrözi, amit csak egy hibridautó nyújthat tulajdonosának.

A most bemutatott tanulmányautó alapjaira épülő vadonatúj Insight modell ötajtós, ötszemélyes ferdehátú lesz, amit a Honda könnyű és kompakt hibridrendszere hajt; e rendszer fő erőforrása egy 1,3 literes benzinmotor, amelynek teljesítményét egy villanymotor egészíti ki. Míg átlagos fogyasztása nagyjából megegyezik a Civic Hybrid modellével, az új Insight kiválóan használható, könnyű és kényelmesen vezethető jármű lesz - ez főképpen speciális, új padlólemezének köszönhető, ami kifejezetten ehhez az autóhoz készült. A Honda 2009 tavaszán kezdi meg az új Insight forgalmazását Japánban, Európában és Észak-Amerikában, s az éves értékesítési mennyiséget évi 200.000 darabra becsüli. A Párizsi Autószalonon tartott beszédében Takeo Fukui, a Honda Motor elnök-vezérigazgatója kijelentette: "Az új Insight sokkal több ember számára teszi majd lehetővé, hogy egy olyan kiváló minőségű hibrid kormánykereke mögé ülhessen be, amit csak a Honda képes kifejleszteni." Azért esett a választás az Insight (bepillantás) névre, mert ez arra utal, hogy az új autó bepillantást enged egy új korszakba, amelyben a legtöbb autóvásárló számára elérhetővé válnak a hibridautók.